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工程师’集团批评交通失效

是的,本溪娱乐棋牌工程公司委员会对道路建设的自身利益,毋庸置疑,但每个人都在本溪娱乐棋牌道路上驾驶的人。正如标题所说,TCEC声明的重点是,没有成本做任何事情。 运输:无所事事的成本 没有人想为任何事情付出更多,但在交通中,它变得越来越明确,这两次和金钱都有成本 - 无论是什么都不做。本周,本溪娱乐棋牌的筹资小组委员会在Metroplex中的商业房地产开发商是弗兰克布莱斯的弗兰克布莱斯的证词,他通过降低燃料效率来调查纳税人的成本,当时交通从自由释放 - 流动到“停止和走”。 Bliss先生使用了来自DFW地区的预计拥堵趋势的数据和高速公路和城市燃料效率的EPA估计,以估计充塞时产生的总成本,增加了城市条件下发生的驾驶量(19.6英里/小时)与高速公路条件(48.3英里/小时)。他得出结论,根据车辆的燃油效率,如果没有采取任何行动,平均纳税人的成本增加将从每年250美元到350美元,以额外的燃料成本。拥挤交通的增加的时间也将花费时间(每年204小时),可以在家里或社区中度过 - 并且会花费企业的生产力。他的结论:“如果没有足够的运输资金,由于生长发生,我们通过购买更多汽油并为我们所代表的家庭,社区和业务的业务来支付缺乏基础设施。代替 。 。 。 [支付]为新的道路提供资金,我们向天然气公司提供。如果我们明白了数学,我认为我们可能会改变我们的态度并将资金放在它最多可以帮助我们的地方。“该州的运输用户费用与1991年相同的速度(在万维网发明之前,其购买力下降了40%。但是,任何人认为司机没有更多地推动驾驶的人在过去的十五年里没有看过本溪娱乐棋牌的收费公路建设和收费收入总收集,因为收费机构努力满足不得支付的能力需求通过用户费用。这种增加率基本上相当于该期间国家运输用户费的每年增加的一半,而且它是由用户费资助投资的不足的行动。我们的观点是:如果本溪娱乐棋牌每天持续增长1,000个新居民,高速公路用户不会决定我们是否会支付更多使用高速公路。我们将支付更多费用。我们只能决定如何付款。如果我们决定通过增加的用户费用(最广泛的方式)不想支付,那么我们将在我们的时间内支付更多费用并在收费中支付更多费用。这很简单。 * * * *瑞克佩里可以说他没有征税,但收费比汽油税更昂贵,而且它们向上飙升。自上次税收在1991年的最后税收增加以来,汽油税(我不会采用“用户费”)增加的收入收入增长率 - 相当于每年1/2美分的增加(我不会采用“用户费”的委婉)超过20年,与汽油税增加10美分。汽油税的批评者有一点,即由于更大的燃料经济性,它已经失去了很多收入潜力,但提高税收仍然比停滞更好。我们本可以建立大量的自由道路,税收增加了十分。相反,我们花了这十年来争取不受欢迎的收费道路,甚至更不受私有化道路的提案。在任何时候,佩里都可以前进,并表示我们需要提高汽油税 - 或通过两个替代方案,收费公路或汽油税的公投提出公众。相反,我们采取了最昂贵的方法:借钱。我们花了数十亿美元的债券和数亿利息支付。愚蠢,愚蠢,愚蠢。或者,我应该说,政治,政治,政治。