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参议院僵局

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笔记

参议院昨天就有关全面发展协议的佛罗伦斯·夏皮罗法案进行辩论,可能成为可能主导预算会议委员会的问题的前传:TxDOT资金。
尽管参议院方面已经达成共识,认为必须将TxDOT放在首位,但对于立法机关控制这个不守规矩的机构应该走多远,人们几乎没有共识。
夏皮罗(Shapiro)赢得了法案,该法案保护了实施收费项目的地区免受TxDOT资金减少的处罚,但参议院的批准只有经过旷日持久的农村/城市斗争才获得批准。
辩论使参议院对史蒂夫·奥格登(Steve Ogden)的影响深远的TxDOT车手已经在州预算中产生了怀疑,这需要LBB监督CDA的运营。
问题的症结在于该州对公路的贫乏资金,昨日由艾略特·夏普利(Eliot Shapleigh)进行了戏剧化演说,埃里奥特·夏普利(Eliot Shapleigh)公布了6类基金的转移清单,目前总额为28亿美元。除了通常的公共安全部,德克萨斯艺术委员会和德克萨斯交通研究所的改道措施外,拟议预算还包括州长边境安全计划的440亿美元。
“我们必须停止突袭6号基金。6号基金应该用于公路建设,”交通运输主席约翰·卡罗纳(John Carona)说。 “我赞扬沙普利参议员花时间展示这种转移已经变得多么严重。”
卡罗纳补充说,在我对奥格登(Ogden)的反对时,他反对夏皮罗(Shapiro)的帐单,“我认为,当预算依靠6美元资金时,任何人都反对CDA。”
与此同时,参议院运输委员会昨天批准了其庞大的法案,该法案通过禁止竞争条款和改善公众监督,大大控制了CDA。
但是委员会撤回了一项修正案,该修正案将汽油税与通货膨胀挂钩。卡罗纳表示,众议院主席迈克·克鲁塞(Mike Krusee)表示无法通过参议院表决时,他没有理由迫使参议院议员对该问题进行投票。
卡罗纳补充说:“我的猜测是,由于众议院当前的气候,它(汽油税)不太可能在那儿获得支持。”
戴维·德赫斯特(David Dewhurst)任命汤米·威廉姆斯(Tommy Williams)为参议院预算会议委员会委员之后,就如何进行CDA展开了一场城乡斗争的舞台。
奥格登的骑手表示,来自CDA的特许权付款的支出必须首先获得LBB的批准。休斯顿和达拉斯代表团均支持夏皮罗(Shapiro)进行公私交易的方法。
卡罗纳说,问题在于,立法机关不应“在我们没有其他资金可供选择的情况下削弱公私伙伴关系。”
尽管城市代表团可能会在本届会议上成功保护其收费项目,但缺乏为汽油税提供资金的立法意愿使TxDOT没有资源来为偏远地区的高速公路提供资金。 Shapleigh称其为“城市国家的崛起”,因为奥斯丁,休斯敦和达拉斯将继续修建收费公路。同时,TxDOT的资金将太少,无法满足两地之间的道路需求。
最重要的是:立法者可能认为里克·威廉姆森(Ric Williamson)放弃了对公路进行私有化的计划,但该计划至少使公路得以修建。如果他们想再次猜测他,他们将需要肠子的毅力才能拿出更多的钱。汽油税,有人吗?

标签: 政治

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