德克萨斯州 History

赞美Bessie Coleman,Trailblazing Black Texan Pilot

科尔曼的非凡生活和职业生涯值得在美国历史的佳能庆祝。

当我在凯特贝尔小学的三年级,在休斯顿西南,我的同学和我作为历史人物,以纪念黑色历史月份。从我当地派对城市的一套超大护目镜和爸爸的朋友那里借来的服装,我来到学校作为Bessie Coleman,Texan Pilot和Adventurer。在我的同学面前,我介绍了我对科尔曼的生活 - 关于她在法国的经历,她如何与她的特技飞行职业生涯一起着生,以及她在我们的德克萨斯州出生的事实。 我很激动到一个黑人女子冒险家的重要内容故事 to my classroom.

科尔曼的成就难以停止 成为第一个 黑人和美洲原住民持有飞行员的执照,或成为第一个持有国际飞行员执照的黑人。虽然科尔曼的故事通常不是在历史书中在德克萨斯州或其他地方教授的,而她的遗产影响了无数的其他黑人女性,经验丰富的飞行员和边缘化的人。 

她出生于1892年1月26日,德克萨斯州亚特兰大的极端贫困。科尔曼的父母,乔治和苏珊,是荒谬的,在试图为他们的十三名儿童提供时,最终被搬到蜡哈奇的时候。 吉姆乌鸦法律 仍然深深地根深蒂固,特别是受影响的家庭,如黑人和美洲裔美国人的祖先。她的父亲后来搬到印度领土(后来称为俄克拉荷马州),留下了他的妻子和家人,以逃避种族主义。 

当她参加了俄克拉荷马州的农业和师范大学时,科尔曼将开始她自己的旅程远离德克萨斯州几年她总是一个特殊的学生,数学特定能力。然而,她的财务状况在她那里时跑了出去,她选择没有完成该计划。相反,她去芝加哥加入她的兄弟,谁逃离了南部的隔离。在那里在理发店工作时,Coleman听到前WWI飞行员在战争期间讨论了他们的飞行冒险,这激起了她的终身兴趣和航空的职业生涯。 

成为美国飞行员在二十世纪初而在二十世纪的一系列中,这是一系列巨大的不同。获得联邦航空管理局的航空公司运输试验证书需要一个 至少1500小时 飞行时间和一个 另一个系列 据俄亥俄州州立大学航空历史学家Adam Beckman称,在2020年的认证。而不是通过联邦政府或正规航空学校通过许可计划,而是不得不找到一名飞行员,他们愿意将它们带到天空中几个小时并向他们展示绳索。

对于像科尔曼这样的人,以及其他黑色航空爱好者,找到愿意和他们愿意看到的(可能的白色)飞行员并教导他们如何飞行是全国的普遍问题。 “这不一定是该位置的函数,它真的更像是种族主义[朝向]非洲裔美国人的函数,”贝克曼说。 “然后在她的情况下,有一个双重鞭子的那个时期的人,思考女性只是劣等,不能做那种类型的东西。”

尽管她的努力,Coleman无法找到任何白色飞行员在中西部训练她。所以 她看着法国求助于她的职业生涯 - 并不像鹰眼詹姆斯·鲍德温和歌手尼娜西蒙。随着强大的黑人银行杰西拜达的支持 Robert S. Abbot(芝加哥后卫) 帮助她在社区中的其他黑色导师,科尔曼于1920年在那里旅行,目的是成为飞行员。  

在巴黎,她从中获得了她的许可 FédérationAéronautiqueInternationale,成为第一个这样做的黑人。在那里,她还掌握了先进的航空演习,如“循环循环”,这将以其余的职业生涯告知其余的。

然而,在1921年末回到美国后,科尔曼努力寻找作为商业飞行员的工作。 1922年2月,她回到欧洲学习如何成为一个特技飞行器,唯一的飞行形式让她谋生。科尔曼研究了飞机制造 航空Pioneer Anthony Fokker曾经指出的曾经担心的科尔曼作为一名学生,以及她来的飞行员的技能如何。

科尔曼再次回到美国 - 并成为航空超级巨星。被称为“女王贝塞”,她在空气演出时的“图8”特技飞行技术的观众哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇 “世界上最伟大的女人弗利尔”年龄在三十年代。  随着她的新发现的名声,她继续致敬的惯例。 “她回到美国并开始做公共航班和空中专门针对非裔美国人的航班,因为她是向她的人民,特别是女性展示”是的,你可以做到这一点“,”“图库” 。 “你可以学会飞行。” 

她发誓要在全国各地履行非洲裔美国观众,但她特别在南方这样做。科尔曼在德克萨斯州周围旅行,飞机多次,包括亚特兰大,蜡哈奇和休斯顿,除非被允许进行展示,否则拒绝表演。曾经,科尔曼在蜡望一脉的空中展会上是最低的,直到活动组织者允许黑色顾客坐在与其他访客相同的观众区,而不是分离它们。 “没有她,这个节目没有继续下去,”琳达街 - 基于德克萨斯州的飞行员说。 “他们说,”我们会做任何事情,我们想要你在这里。“她说服了她是对的,她是对的,他们错了。”

科尔曼也是一位多产的公众演讲者,并在学校和教堂使用过帐篷,鼓励黑人男女追求自己的航空职业,街道-ELY说。 “空中是唯一免于偏见的地方,”科尔曼在她的职业生涯中说。 “我知道我们没有偏航者,既不是男人也不是女性,我知道需要沿着这个最重要的线条所代表的比赛,所以我认为我责任冒我生命中学习航空的责任,并鼓励在男人和女人之间冒险我们的比赛在这项现代化的研究中迄今为止落后于白种族。“ 

她仍然致力于在1926年在34岁时在1926年的死亡中致力于努力,当时她在佛罗里达州杰克逊维尔的练习飞行期间落下了她的老,不稳定的飞机(当地租房者之后 阻止她租了更好的飞机 因为她是黑色的。非裔美国人记者和废除主义者 IDA B. Wells在Coleman的葬礼上发言,她加入了五千哀悼者。 

虽然科尔曼搬走了追求她的职业生涯,但德克萨斯州的与南方有复杂的关系她渴望给她尚未提供给她的黑人德克萨斯人的机会。 Coleman的死亡削减了许多梦想短,其中一个是德克萨斯州南方大学历史教授Karen Kossie-Chernyshev的说法,为休斯顿计划:她渴望在太空城建立航空学校,但从来没有机会过渡。 “如果她住在建立她的航班学校,她的生活肯定会被庆祝,”Kossie-Chernyshev在一封电子邮件中说 德克萨斯州 Monthly。虽然德克萨斯州学者和航空专家相似,但在他们的工作中汲取了科尔曼的生活,她和其他指出的黑人美国人一起常常被降级到 非洲裔美国研究选修课,而不是核心美国历史课程。这是Kossie-Chernyshev希望改变的研究人员。

正如威尔逊笔记,科尔曼的影响力延伸到了职业生涯 埃默里马里克 (第一个在美国获得飞行员许可的黑人), 威拉布朗 (第一个赚取飞行员执照和机械师的牌照的黑人女性),以及 C. Alfred“首席”安德森,黑色航空父亲和特斯凯格省的第一个黑飞行教练。在科尔曼的死亡之后,黑色飞行员,包括 威廉J.鲍威尔,成立了Bessie Coleman Aero Club。今天,Bessie Coleman奖学金奖颁奖典礼在追求航空职业的财务支持的妇女和学生,并在2001年和2006年将国家妇女名望和国家航空名望的妇女联系在一起。德克萨斯州雪松山中学,也被称为她。

近年来,科尔曼的生命和故事越来越多地(尽管慢慢地)认可。这 纽约时报被忽视了ob告 2019年12月份为Coleman点头的项目,她很荣幸 南方航班博物馆。 “她的经历是大多数女性的常态范围,更不用说黑色德克萨斯州女性,她的故事看起来比统治更加异常,”Kossie-Chernyshev说。 “科尔曼对自己术语生活生活的大胆承诺为追求一个人的梦想的重要性提供了非常重要的教训。 ......使非洲裔美国机构的历史更加丰富。“

“她改善了整个行业,”街道说。 “我们都是因为她而开心。”