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一百年的灰狗

基于达拉斯的国家公交线路于1914年开始,在明尼苏达州运输铁矿石矿工。

梅杰斯和其他经济总线在过去十年里拥挤了高速公路,但国家最古老最大的服务仍然是灰狗,现在庆祝一百年的运作。

灰狗在美国和加拿大的1,200辆巴士的舰队每年每年携带1800万客户,每年有55亿英里(这是太阳的三十次往返)。竞争,1美元的票价和津贴等票价和Wi-Fi,并不担心Greyhound的总裁兼首席执行官大卫Leach,49。 “是什么让我对未来有很多信心,即有竞争对手出现出现,”Leach在他在一个达拉斯中心的漂亮的角落办公室说。 “他们增加了更多人到市场,当我们在市场上增长时,我们的产品具有竞争力。”更多的竞争对手意味着更多的消费者可以获得乘坐公共汽车的品味。 (Leach于1986年在Greyhound Canada开始,担任埃德蒙顿大学时担任行李处理。他在成为美国,加拿大和墨西哥行动的首席运营官之前,他向加拿大行动负责人。)

Greyhound追溯到1914年5月9日,当时一个名叫Carl Eric Wickman的瑞典移民开始充电矿工15美分,从他们的家庭中乘坐Hibbing,Minunsota,到附近爱丽丝的铁矿石。 Mesaba Transportal Company迅速扩大,为公众提供服务,并在1918年乘坐了18辆公共汽车。

公司开始在二十几岁的灰色巴士中使用这位口号“高速公路的灰猎犬”,并于1929年参考,并于1929年在1929年将其名称更名为Greyhound Corporation,将时尚,短暂的冲刺狗在其标志中。灰狗花了大部分半个世纪的吞噬较小的公交线路,并在1987年购买了它最大的竞争对手的竞争对手,这是从凤凰城转向达拉斯的总部。

灰狗正在用一个标记它的百年 旅游展览会,发送八辆旧车辆 - 包括第一辆,七座1914座血管和1947年的Silversides Coach-to 39城市。他们将于9月26日至10月19日从达拉斯举行达拉斯。

公司开始后的一个世纪,公共汽车仍然是一个特别负担得起的替代品,适合那些迟到的人。据此,骑手倾向于在最后一分钟购买门票  4月学习  从Depaul University的Chaddick大都市发展研究所,以及从休斯顿到达拉斯的单程灰狗票一天起到21美元,约为同一行程的飞机票数。 Leach说,虽然灵敏的巴士旅行可能比飞行或乘坐火车,但是,我们最大的竞争对手是汽车。“但随着高速公路的增长更加拥挤,他说的公共汽车旅行的诱惑正在增长。

Leach还喜欢拥有灰狗站附近的其他过境公司。 “如果你看看任何世界级城市,他们都有交通枢纽,”他说。 “你应该能够骑飞镖,然后进入灰狗巴士。”他说,灰狗正在采取措施,就像建造靠近火车站的新码头一样,他说。

根据Depaul Charch,折扣公交线是市场增长最快的部门。在2006年队长开始后,灰狗两年后建立了Boltbus,与皮革座椅,Wi-Fi和电气插座一起装备了公共汽车。与传统的Greyhound服务不同,Boltbus提供保证座椅,并在路边而不是终端登机。 “我们将Boltbus视为消费者想要的实验室,”Leach说。

该公司已将从Boltbus的经验教训应用,修改其舰队,以便于2010年提供相同的设施,并开始灰狗Express,仅供不超过一站式停车。升级似乎已支付:2014财政年度,Greyhound报告了7.32亿美元的利润,2010年的3960万美元,虽然2013年的8750万美元。

Mike Pentecost,他们编年三十天他在他身上骑着灰狗  2012年书籍 公共汽车 据说,虽然灵缇犬可能是不方便的,但十个小时的旅程有时被长期延迟标志,他被长期伪造的社区感觉震惊。 “人们深入连接,”他说。 “对于那些,公共汽车上的四个,五个,十个小时,只是在那个金属管中旅行,提供了人们一个人的机会,以便迫在眉睫,你无法复制飞机。”

与乘客联系是汤姆·谢弗最喜欢的猎犬驾驶之一,他自1987年以来他已经拥有的工作。他争取与他的乘客的谈话,1992年正在从达拉斯开车到杰克逊,密西西比。他说的是一个女人,原来是从他的家乡那里知道他的生物兄弟,他一直试图找到29岁。

“如果不是我在灰狗来到这份工作,我不认为这一天我会与我的生物家庭重新联系,”谢弗说。 “我们通过机会会议团聚。你永远不知道你会在公共汽车上交叉道路。“